¿Qué se necesita... para ser la mujer más rápida en el Atlas Mountain Race? Marei Moldenhauer sobre su inicio superpoderoso en 2025

La Atlas Mountain Race (AMR) es una carrera de bikepacking offroad en Marruecos que atrae a aventureros de todo el mundo que quieren probar sus límites deportivos. Con un recorrido de aproximadamente 1.200 kilómetros y 20.000 metros de desnivel a través del paisaje áspero e indómito del Atlas y el pre-Sahara, el AMR exige tanto un rendimiento físico como mental extremo. En esta forma arcaica de carrera ciclista, no hay apoyo de equipos, no hay estaciones de avituallamiento ni lugares de descanso establecidos. Cada uno debe llevar su equipo, comida y herramientas, y es completamente responsable de la navegación y el abastecimiento. 

 

Los desafíos del AMR son diversos: durante el día, los participantes luchan contra el calor abrasador y los senderos exigentes, mientras que por la noche deben afrontar el frío y la soledad de las montañas. La infraestructura minimalista los obliga a confiar en sus habilidades y el equipo que llevan. Las subidas empinadas, los descensos técnicos y el terreno accidentado representan una verdadera prueba incluso para los más experimentados. 

 

En una exclusiva conversación con Marei Moldenhauer, la mujer más rápida con diferencia en el AMR 2025 y la primera mujer en llegar al top 10 allí, se habla sobre entrenamiento y nutrición, la preferencia de Marei por la luz de dinamo y las lecciones que se aprenden de estos desafíos.

 

 

 

Fue mi primera carrera de bicicleta de montaña, con una bici que tenía solo desde hacía dos semanas.

 

 

 

Felicidades por esta increíble carrera, Marei. ¿Cómo te preparaste (física y mentalmente) para ello?

Desde febrero de 2024, trabajo con un entrenador que estructura mi entrenamiento. Esto es muy útil para mí como médica con turnos largos. Así no tengo que preocuparme de cómo prepararme físicamente de la mejor manera. Mi entrenador Max Kinzlbauer se asegura de que progrese sin sobrecargarme. Trabajar en mi estado físico de esta manera también es variado y me divierte mucho. Mentalmente, intenté prepararme para todas las situaciones posibles que podrían ocurrir durante la carrera. Además, no me presioné demasiado. Fue mi primera carrera de bicicleta de montaña, con una bici que tenía solo desde hacía dos semanas. Por lo tanto, mis expectativas eran bajas y simplemente quería disfrutar de la experiencia.

 

 

 

¿Cómo manejaste la alimentación y la ingesta de líquidos en una distancia y duración tan largas? ¿Qué tipo de provisiones llevabas contigo, qué había en el camino?

Tenía una capacidad de agua de 4,5 litros, que utilicé parcialmente o completamente dependiendo del tramo. Al principio llevaba gels, barritas y muchos ositos de goma. Más tarde intenté encontrar snacks azucarados en el camino, lo cual fue difícil porque tengo celiaquía. Esto significa que no puedo comer productos de cereales que contengan gluten. Así que las galletas, pasteles, pastas o pan quedan descartados. Me basé en azúcar puro, dátiles y miel. El problema fue que después de un tiempo simplemente ya no tenía buen sabor, y al final, lamentablemente, no pude consumir suficientes carbohidratos. Esto es definitivamente algo en lo que tengo que trabajar.

 

 

 

Ser completamente independiente de las estaciones de carga me da la libertad definitiva.

 

 

 

¿Por qué elegiste la iluminación SUPERNOVA?

Uso el SUPERNOVA M99 DY PRO desde el TCR 2023 y desde entonces no quiero nada más. Me encanta la libertad que me da el faro de dinamo. Sin baterías, sin recargas constantes, sin preocuparse de si la batería aún dura. Simplemente pedaleas, y la luz convierte la noche en día. Cuanto más rápido voy, más brillante se vuelve la lámpara. Perfecto para descensos en la noche totalmente oscura. Y lo mejor: la luz es tan precisa y uniforme que puedo ver cada irregularidad en el suelo. Esto te da una increíble sensación de seguridad.

 

 

 

¿Qué luces usas? ¿Cuáles utilizaste en el AMR y por qué?

Además de la luz frontal DY PRO, también llevo una luz trasera a juego. Además, suelo llevar una lámpara en el casco para tener un haz de luz adicional que puedo dirigir a voluntad. Esto me da aún más seguridad, especialmente en senderos técnicos.

 

 

 

¿Qué más fue importante para ser lo más autosuficiente posible durante la carrera? ¿Cuáles son los utensilios esenciales para ti?

Además de la iluminación, llevo un cargador de dinamo con el que puedo cargar mi teléfono, mi Garmin y otros dispositivos electrónicos. Ser completamente independiente de las estaciones de carga me da la libertad definitiva. Además, siempre llevo un buen kit de primeros auxilios y una manta de emergencia. Nunca se sabe cuándo los necesitarás, pero cuando llegue el momento, son invaluables.

 

 

Aunque el AMR fue un gran éxito, creo que todavía hay margen de mejora.

 

 

¿Qué lecciones pudiste llevarte de esta carrera?

Aunque el AMR fue un gran éxito, creo que todavía hay margen de mejora. Una lección importante fue, por ejemplo, que debo planificar mejor mi alimentación. Normalmente soy bueno comiendo durante la carrera, pero esta vez no funcionó tan bien. Creo que debo pensar en una mejor estrategia para la próxima carrera, tal vez con más variedad y snacks salados. Además, quiero reflexionar más sobre mi estrategia de sueño. En el AMR la descuidé un poco, y eso también me costó energía al final.

 

 

¿De qué otros eventos y aventuras sueñas?

Me gustaría mucho correr toda la serie Mountain Race de Nelson Trees, pero este año lamentablemente no será posible. Quizás pueda correr el Silk Road Mountain Race. Sin embargo, me haría mucha ilusión el Hellenic Mountain Race. Quizás en 2026 esté allí, si también pasa por Turquía. Además, The Accursed y algunas carreras más pequeñas de gravel y mountain bike están en mi lista.

 

 

Fotos: Nils Laengner

 

Texto: Levin Sottru