Maar wat betekent dit concreet? Wie moet zijn fiets nu upgraden? In principe geldt: Als er al een koplamp aanwezig is, moet deze voortaan ook overdag aan staan; wanneer er geen verlichting is gemonteerd, moet er absoluut een worden aangebracht. Terwijl toer- en stads-pedelecs meestal volledig uitgerust met verlichtingsinstallatie worden verkocht, ontbreekt bij de als sportapparatuur op de markt gebrachte E-MTB's, E-racefietsen of E-gravelbikes de verlichting vaak geheel. En op deze soorten E-bikes is de wetswijziging ook van toepassing! Bovendien moet worden opgemerkt dat de verlichtingsplicht ook geldt voor het rijden op bospaden en trails, want ook deze zijn meestal openbare wegen! Wie dus alleen buiten in de natuur met zijn E-MTB onderweg is, heeft toch altijd licht op de fiets nodig! 
 
Uit de praktijkproeven van SUPERNOVA over vele jaren blijkt: Bij een e-bike hoort vanwege de rijsnelheid altijd een opvallend, onder alle omstandigheden goed zichtbaar licht. Zelfs als er al verlichting is ingebouwd, moet je je afvragen of een upgrade naar een hoogwaardige koplamp met verschillende lichtintensiteiten de moeite waard is. Want de wettekst van Art. 216 VTS vereist duidelijk dat het licht “bij goed weer op 100 meter zichtbaar” moet zijn en tegelijkertijd “niet mag verblinden”. Niet-verblindend en toch met een enorm bereik, dat kunnen vooral de koplampen van SUPERNOVA, die naast een dimlicht ook een grootlichtmodus hebben – wat de veiligheidsfactor bovendien nog meer verhoogt:  In de klasse tot 25 km/u komen in het assortiment van SUPERNOVA bijvoorbeeld de koplampen MINI 2 PRO en M99 MINI PRO in aanmerking. Voor de klasse tot 45 km/u zijn de M99 PRO en zijn binnenkort verschijnende opvolger te overwegen, of ook de iets kleinere M99 MINI PRO. Die zeer markante en van verre herkenbare fel stralende lichtbogen van de M99 serie tonen hoe esthetisch dagrijverlichting op de e-bike kan zijn. Veilig aankomen en er nog stijlvol uitzien, wat wenst men zich meer?