"Op zakenreis" Aflevering 5: Tijdverandering - Waarom koplampen op de fiets nu verplicht zijn

Sinds enkele weken is het weer zover: Met de tijdsomstelling begint het donkere seizoen – en wie nu nog zonder licht op de fiets onderweg is, brengt zichzelf en anderen in gevaar. Zien en gezien worden betekent voor mij in de eerste plaats een sterke fietsverlichting en in de tweede plaats reflecterende elementen op de fiets en aan de kleding.

Geen compromissen bij het licht

Vooraf: Ik ben geen fan van het rijden met veiligheidsvesten en knipperaccessoires en er daarbij uitzien als een rollende kerstboom – ook al wordt ons dat in veiligheidscampagnes elk jaar in de herfst graag gesuggereerd. Maar bij licht op de fiets is er voor mij geen discussie.
Het motto is: Licht aan, zo vroeg mogelijk! Uiterlijk bij het invallen van de schemering – of zelfs overdag, als het buiten grijs is. Je bent het jezelf en anderen verplicht, want alleen zo werkt het gezamenlijk gebruik van wegen en fietspaden echt veilig en respectvol.
Ik word eerlijk gezegd behoorlijk ongemakkelijk als ik donker geklede mensen op onverlichte e-scooters of fietsen tegemoetkom.

Techniek die inspireert – moderne fietsverlichting in verandering

Het is indrukwekkend wat moderne fietsverlichtingssystemen vandaag de dag kunnen. Begin jaren 2000 reden we onze nightrides nog met halogeenkoplampen, die aan zware accu's hingen en na 45 minuten de geest gaven. In internetfora werden destijds de zogenaamde "Chinaböller" als geheime tip verhandeld – geïmporteerd met wekenlange wachttijd en douane-avonturen. Natuurlijk zonder toelating voor het wegverkeer, en bij het opladen moest je de accu liever in een vuurvaste behuizing leggen.

Gelukkig zijn deze in de letterlijke zin van het woord donkere tijden voorbij. Vandaag de dag krijg je al voor weinig geld heldere, duurzame LED-verlichtingssets, die voor het dagelijkse woon-werkverkeer volledig voldoende zijn. En wie nog meer veiligheid en kwaliteit wil, grijpt naar premium fietslichten – bijvoorbeeld van SUPERNOVA of andere merken.

Zelfvoorzienend met naafdynamo

Persoonlijk vertrouw ik bij mijn dagelijkse ritten op een verlichtingssysteem met naafdynamo. De vast geïnstalleerde lichtinstallatie werkt het hele jaar door betrouwbaar. Ik hoef me geen zorgen te maken over de laadstatus – het licht blijft gewoon continu aan.
Daarbij gebruik ik niet eens de krachtigste koplamp: Een Supernova E3 PRO 2 doet samen met het E3 TAIL LIGHT al meer dan tien jaar trouw zijn werk. Hoewel ik ook een M99 DY PRO heb, waarvan het grootlicht echt indrukwekkend is, vind ik het homogene, gelijkmatige lichtbeeld van de E3 duidelijk aangenamer – perfect voor de dagelijkse woon-werkverkeer.
Zou mijn route langere, onverlichte landwegen of snelle afdalingen bevatten, dan zou de M99 DY PRO zeker in gebruik komen – want die maakt daadwerkelijk van nacht dag.

(LICHTBEELD E3 PRO 2 DYNAMOKOPLAMP)

Lichtsystemen bij E-bikes: geïntegreerde voordelen

Een punt waarop ik pedelecs en E-bikes benijd, is hun geïntegreerde verlichtingssysteem. Hier komt de stroom direct uit de accu – en wat zelfs een SUPERNOVA MINI 3 bij 12 volt spanning kan presteren, is echt indrukwekkend.
Echter, bij naafdynamo-systemen staat nog steeds de Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) in de weg, die een nominale spanning van 6 volt en een vermogen van 3 watt voorschrijft. Naar mijn mening is dat een verouderde eis, die innovatie onnodig remt.

Geen excuses meer: Veiligheid door goede verlichting

Vergeleken met vroeger klagen we tegenwoordig op een hoog niveau. Er is echt geen excuus meer om zonder licht op pad te gaan en daarmee jezelf en anderen in gevaar te brengen. Zelfs een LED-set van de discountwinkel voor € 9,99 is beter dan niets. (Sorry, Supernova! 😉)

In dit opzicht: Licht is verplicht – voor meer zichtbaarheid, veiligheid en consideratie in het verkeer!