INTERVIEW MIT SUPERNOVA-GESCHÄFTSFÜHRER ÜBER INNOVATIONEN

ENTRETIEN AVEC LE DIRECTEUR DE SUPERNOVA SUR L'INNOVATION

10/03/2020

10. März 2020


Beim Fahrradlicht sind in den letzten Jahren unter allen Radkomponenten mit am meisten Innovationen präsentiert worden. Woran liegt das? Wie sieht die Zukunft der Beleuchtung beim Radfahren? SUPERNOVA-Geschäftsführer Marcus Wallmeyer im Interview.

Im Fahrradlicht-Bereich hat sich auf jeden Fall in den letzten Jahren enorm viel Grundlegendes geändert, speziell bei E-Bike-Beleuchtung kommt aktuell eine „Lichtrevolution“ nach der anderen, was vom Markt gerne angenommen wird. Die Sicherheit für den Radfahrer ist in der Nacht und auch am Tag erheblich gestiegen. Heutzutage ist es zum Beispiel völlig normal, dass viele tagsüber mit Tagfahrlicht unterwegs sind. Die ultimative Innovation ist allerdings das Fernlicht. Jeder kennt es vom Auto und keiner will es dort missen. Steuerbares Fern- und Abblendlicht ist vom Innovationssprung ähnlich wie die erste Federgabel am Mountainbike.


LA PLACE DU VÉLO DANS LA SOCIÉTÉ

Ces dernières années, la législation a permis de nombreuses innovations en matière de sécurité, ce qui a donné aux fabricants d'éclairage des possibilités entièrement nouvelles. La politique a enfin fixé des priorités plus élevées pour le moyen de transport le plus écologique. C'est ce qui assure l'énorme puissance d'innovation. Mais il reste encore beaucoup à faire, en particulier pour le vélo sans moteur. Actuellement, il serait temps de travailler sur la législation relative aux dynamos. Il manque tout simplement de la puissance pour les feux de route. Ce n'est pas la technique qui est en cause, mais la réglementation. C'est pourquoi je souhaiterais que le législateur continue à mettre en œuvre les idées que nous proposons (par exemple via la Zweirad-Industrie-Verband).

Il y a toutefois une deuxième raison : le cyclisme a acquis une toute autre valeur dans la société. Il y a de nombreuses années, il était difficile de trouver de bonnes personnes pour développer un bon éclairage de vélo. L'industrie automobile avait tout simplement "avalé" les meilleurs. Aujourd'hui, il est "cool" de travailler pour l'industrie du vélo. On trouve d'excellents développeurs qui sont des passionnés de vélo. C'est la base de l'innovation : des gens passionnés par le développement de produits qu'ils peuvent utiliser à vélo pendant leurs loisirs ou pour se rendre au travail. La technique de développement de nouveaux produits est également très avancée. Cela raccourcit considérablement les cycles de développement.

INNOVATIONS DANS L'ÉCLAIRAGE DES VÉLOS : MESURES DE REFROIDISSEMENT ET PLUS DE LEDS

Le gain flagrant de luminosité ...

... s'explique par l'utilisation de meilleures mesures de refroidissement et d'un plus grand nombre de LED. De plus, l'éclairage s'améliore de plus en plus grâce à des calculs d'éclairage complexes et à des optimisations de la qualité de surface des réflecteurs et des lentilles. Dans ce domaine, nous avons pu augmenter la luminosité des phares de 700 % au cours des trois dernières années.

Quelles sont les tendances pour les feux arrière ?

À l'avenir, la tendance sera clairement à une lumière homogène à haute luminance. Des lignes lumineuses ultrafines font du feu arrière un élément de style pour les designers de vélos. À l'avenir, le feu arrière deviendra une signature lumineuse design qui rendra le vélo non seulement chic, mais aussi plus sûr. Les feux stop sont également de plus en plus demandés.


ÉCLAIRAGE VÉLO : QUEL AVENIR ?

Où va l'avenir de l'éclairage des vélos ?

L'intégration visuelle dans le design global du vélo va fortement progresser, de même que l'intégration technique dans le système d'entraînement. Les fabricants de vélos utiliseront l'éclairage comme élément de design pour se distinguer de la masse.

Le VTT électrique, en particulier, sera sans doute à l'avenir en grande partie équipé de lumière dès sa sortie d'usine, avec des phares puissants et clairs, intégrés dans le design en accord avec l'identité visuelle de la marque.


Cliquez ici pour lire l'interview sur www.radfahren.de

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