Épreuve de force sur Seidensstrasse - le plus grand défi de Seb Breuer jusqu'à présent

Seb Breuer a terminé le légendaire pour la première fois en août 2023 Silk Road Mountain Race au Kirghizistan. Il n'avait pas beaucoup de préparation et est entré dans la course sans attentes. Son objectif déclaré était juste de terminer. Néanmoins, il a atteint une 5e place très remarquable dans le plus grand défi de sa carrière jusqu'à présent. Un rêve est devenu une réalité. Ou était-ce aussi un cauchemar? 

La Silk Road Mountain Race est une course de vélos de montagne non perturbée et "en une" sur un itinéraire défini sur 1900 kilomètres et 30 000 mètres d'altitude à travers les montagnes du Kirghizistan. L'itinéraire mène principalement à travers des sentiers de gravier et de vieilles rues soviétiques, qui ont longtemps été oubliées et décomposées. L'asphalte, tel que vous le savez d'Europe centrale, est peu disponible. Sur certaines sections, les participants doivent pousser leur vélo.

L'un des plus grands défis de Silk Road Mountain Race (SRMR) est la rugosité de la nature. Les montagnes Tian Shan, qui mesure plus de 7 000 mètres de haut, couvre plus de 80% du pays du Kirghizistan. Le SRMR se déroule dans un air mince entre 2000 et 4000 mètres, ce qui fait que le corps et son métabolisme sont portés à la limite encore plus rapidement. Les rues et les chemins sont très rugueux, souvent avec des sections de gravier et rocheuses, ce qui rend le cyclisme difficile et dangereux. Les ascensions raides peuvent difficilement être conquises sans compétences d'escalade exceptionnelles et une grande endurance. Les descente tout aussi raide sont souvent très techniquement et nécessitent des compétences de gestion des vélos. La météo de l'exercice et parfois des fluctuations de température extrêmes rendent la race plus difficile: en été, il peut obtenir plus de 30 degrés pendant la journée, mais la nuit, le thermomètre tombe rapidement à la congélation. Cependant, l'isolement et l'isolement de l'itinéraire sont probablement le plus gros problème. Cela signifie que les conducteurs doivent être complètement auto-cultivés. Une stratégie peut donc être, par exemple, pour transporter les aliments complets requis pour la course dès le début. Cela apporte à son tour plus de poids, ce qui peut devenir un inconvénient significatif sur les nombreux mètres d'altitude. Quiconque s'appuie autrement sur le "voyant de l'emballage de vélo" rapide avec des arrêts de réapprovisionnement spontanée sera déçu ici par des options d'approvisionnement très clairsemées. Les aliments inconnus peuvent également gâcher rapidement l'appétit (voir, par exemple, notre Entretien avec Robin Gemperle à Atlas Mountain Race). La stratégie nutritionnelle nécessite donc une planification minutieuse. En cas d'urgence ou de blessures, l'accès aux installations médicales peut également être limité, ce qui représente un risque supplémentaire.

Comment SRMR a préparé SRMR avec quel équipement il était au début et que ce soit fantastique ou plutôt cauchemardesque pour lui, il nous a dit dans une interview exclusive après la course:

Seb, quels ont été les plus grands défis physiques d'une course sans soutien sur un terrain aussi éloigné? Comment vous y êtes-vous préparé?

Fondamentalement, ma participation était super spontanée. J'ai décidé environ quatre semaines à l'avance après avoir parlé à ma femme Christina. En plus d'atteindre un bon niveau physique afin de conquérir ce monstre, l'autre préparation était bien sûr assez comprimée. Il n'y avait pas de préparation en hauteur. J'ai voyagé avec une bonne forme physique et j'étais certainement facile à poids. Je le ferais différemment la prochaine fois et j'en aurais plus sur mes côtes. En fin de compte, 6 kilos manquaient. C'était flagrant en regardant dans le miroir. Mis à part les légendes autour du SRMR, je ne savais pas à quoi m'attendre. 

Qu'est-ce qui a été particulièrement difficile mentalement? Pourriez-vous également vous y préparer? 

La longueur sans réapprovisionnement. Parfois, vous conduisez toute la journée et ne voyez rien et personne en dehors d'un paysage à couper le souffle. C'est mentalement un vrai défi. Et lorsque vous trouvez quelque chose à manger, vous devez faire attention à la façon dont il a été stocké ou préparé pour éviter l'empoisonnement et les infections.

Comment avez-vous géré la nutrition et l'apport fluide sur une si longue distance et une telle durée? Quel genre de repas avez-vous pris, qu'y avait-il sur le chemin?

Il n'y avait pratiquement rien sur le chemin, également en raison du fait que j'étais très prudent. Au moins, j'ai osé manger du pain ou des choses emballées d'origine. Le soir, dans le Yourten, il n'y avait généralement que du pain sec avec du thé pour moi. Mais j'avais les sacs pleins de gels, de barres et de poudre. C'était extrêmement utile. Sans oublier mon filtre à eau. Sans lui, la course aurait été plus rapide que vous ne pouvez le regarder.

Qu'est-ce qui était encore important pour être aussi sensible que possible pendant la course? Quels sont les ustensiles essentiels pour vous?

Le filtre à eau vient de mentionner, ainsi que des comprimés de désinfection de micropur et également des matériaux généralement simplement fiables. Il y a trois choses que vous devez éviter: les chutes, l'intoxication alimentaire et la faim.

Quelle configuration de lumière spéciale avez-vous pensé et pourquoi?

J'avais ça M99 Dy Pro Et une dynamo du hub. Ceci est mon package insouciant polyvalent. Je peux allumer ma lumière à tout moment et même avoir des feux de route. Il s'agit d'un facteur de sécurité important. Je n'ai pas non plus à m'inquiéter de la durée de vie de la batterie.

Quelles leçons pourriez-vous apprendre de cette course? Et qu'est-ce que cela vous apporte pour de futures aventures?

Pour moi, il s'agissait d'arriver. Je n'avais aucun autre objectif pour arriver et apprendre. La course a été occupée par les meilleurs athlètes ultra-plats du monde. Je manque toujours de l'expérience par rapport à ces pilotes. Malgré mes temps de sommeil beaucoup plus longs (Sofiane Sehili avait 9 heures et j'ai presque 2 jours), j'ai pu me rendre à la 5e place sans sortir le dernier de mon corps. Donc, là où le voyage peut aller, nous verrons probablement dans les années à venir. En tout cas, cela me motive beaucoup ...

Nous attendons avec impatience la prochaine aventure de SEB et lui souhaitons tout le meilleur! 

Photos: Nils Längner

Interview et texte: Levin Sottru