Que faut-il ... pour être la femme la plus rapide de l'Atlas Mountain Race? Marei Moldenhauer à propos de leur super démarrage en 2025

Le Race de montagne Atlas (AMR) est une course d'emballage de vélos hors route au Maroc, qui attire des aventuriers du monde entier qui veulent tester leurs limites sportives. Avec une distance d'environ 1 200 kilomètres et 20 000 mètres d'altitude à travers le paysage rugueux et sauvage des montagnes d'Atlas et du Saharaveland, l'AMR exige une performance supérieure physique et mentale. Avec cette forme archaïque de la course à vélo, il n'y a pas de soutien aux équipes, pas de stations de restauration et pas de lieux de couchage définis. Tout le monde doit transporter lui-même son équipement, sa nourriture et ses outils et est responsable de la navigation et des soins. 

 

Les défis de l'AMR sont divers: pendant la journée, les participants luttent contre la chaleur torride et les sentiers exigeants, alors qu'ils doivent faire face au froid et à la solitude des montagnes la nuit. L'infrastructure minimaliste les oblige à s'appuyer sur leurs propres compétences et l'équipement qu'ils ont apporté avec eux. Les ascensions raides, les descentes techniques et le terrain accidenté sont un véritable test même pour les plus expérimentés. 

 

Dans une conversation exclusive avec Marei Moldenhauer, de loin la femme la plus rapide de l'AMR 2025 et la première femme qui a jamais atteint le top 10, il s'agit de formation et de nutrition, la préférence de Mareis pour Dynamolight ainsi que les leçons qui sont retirées de tels défis.

 

 

 

C'était ma première course de vélo de montagne avec un vélo que je n'avais eu que depuis deux semaines.

 

 

 

Félicitations pour cette grande course, Marei. Comment vous êtes-vous préparé (physiquement et mentalement)?

Depuis février 2024, je travaille avec un entraîneur qui a structuré ma formation. Cela est très utile pour moi en tant que médecin avec de longues couches. Je n'ai donc pas à m'inquiéter de la façon dont je me prépare le mieux physiquement. Mon entraîneur Max kinzlbauer Assurez-vous de développer davantage sans me surcharger. De cette façon, travailler sur ma forme physique est également varié et j'apprécie beaucoup de plaisir. Mentalement, j'ai essayé de m'adapter à toutes les situations possibles qui pourraient se produire pendant la course. De plus, je n'ai pas exercé trop de pression. C'était ma première course de vélo de montagne avec un vélo que je n'avais eu que depuis deux semaines. Donc, mes attentes étaient plutôt faibles et je voulais juste profiter de l'expérience.

 

 

 

Comment avez-vous géré la nutrition et l'apport fluide sur une si longue distance et une telle durée? Quel genre de repas avez-vous pris, qu'y avait-il sur le chemin?

J'avais 4,5 litres de capacité d'eau, que j'ai utilisé partiellement ou complètement en fonction de la section de l'itinéraire. Au début, j'avais des gels, des bars et beaucoup de oursons gommeux avec moi. Plus tard, j'ai essayé de trouver des collations contenant du sucre sur le chemin - mais c'était difficile parce que j'avais la maladie cœliaque. Cela signifie que je ne suis pas autorisé à manger des produits céréaliers contenant du gluten. Les biscuits, les gâteaux, les pâtes ou le pain tombent donc. Je compte donc sur du sucre pur, des dates et du miel. Le problème était qu'après un certain temps, cela n'avait plus goûté, et malheureusement, je ne pouvais pas mettre assez de glucides à la fin. C'est certainement quelque chose sur lequel je dois encore travailler.

 

 

 

Être complètement indépendant des bornes de charge me donne la liberté ultime.

 

 

 

Pourquoi avez-vous choisi l'éclairage Supernova?

J'utilise le Supernova M99 Dy Pro depuis TCR 2023 et depuis lors, je n'ai rien voulu d'autre. J'adore la liberté que le cisaillement de Dynamo me donne. Pas de batteries, pas de charge constante, pas de carrousel de pensée, si la batterie se tient toujours. Il suffit de passer - et la lumière transforme la nuit en jour. Plus je conduis plus vite, plus la lampe est lumineuse. Parfait pour les descentes dans la nuit plus sombre. Et le meilleur de tous: la lumière est si précise et même que je peux reconnaître n'importe quelle bosse dans le sol. Cela vous donne un sentiment de sécurité incroyable.

 

 

 

Quelles lampes conduisez-vous? Lequel avez-vous utilisé dans l'AMR et pourquoi?

En plus du DY par lumière avant, un voyant arrière approprié. Pour ce faire, je porte généralement une lampe de casque pour avoir un faisceau lumineux supplémentaire que je peux contrôler de manière ciblée. Cela me donne encore plus de sécurité, en particulier sur les sentiers techniques.

 

 

 

Qu'est-ce qui était encore important pour être aussi sensible que possible pendant la course? Quels sont les ustensiles essentiels pour vous?

En plus de l'éclairage, j'ai un chargeur dynamique avec lequel je peux charger mon téléphone portable, mon Garmin et d'autres appareils électroniques. Être complètement indépendant des bornes de charge me donne la liberté ultime. J'ai aussi toujours un ensemble solide de premiers soins et un plafond de sauvetage avec moi. Vous ne savez jamais quand vous en avez besoin, mais le moment venu, ils sont inestimables.

 

 

Même si l'AMR a été un succès complet, je pense qu'il y a encore de la place à l'amélioration.

 

 

Quelles leçons pourriez-vous prendre de cette course?

Même si l'AMR a été un succès complet, je pense qu'il y a encore de la place à l'amélioration. Une leçon importante était, par exemple, que je dois planifier encore mon alimentation. Je suis généralement doué pour manger pendant la course, mais cette fois, cela ne fonctionnait pas si bien. Je pense que je dois penser à une meilleure stratégie pour la prochaine course, peut-être avec plus de variétés et de collations copieuses. Je voudrais également réfléchir davantage à ma stratégie de sommeil. À l'AMR, je les ai un peu négligés, et cela m'a également coûté la force à la fin.

 

 

De quelles autres événements et aventures rêvez-vous?

Je voudrais conduire toute la série Mountain Race de Nelson Trees, mais malheureusement, cela ne fonctionnera pas cette année. Peut-être que je peux encore conduire la course de la Silk Road Mountain. J'attendrais le plus avec impatience la course de montagne hellénique. Peut-être que je suis là en 2026 quand il mène également à travers la Turquie. Les courses de gravier et de vélos de montagne les plus petites sont également sur ma liste.

 

 

Photos: Nils Laengner

 

Texte: Levin Sottru