En décembre 2021, le Conseil fédéral suisse a adopté de nouvelles lois pour les vélos à assistance électrique au pédalage : À partir du 1er avril 2022, tous les vélos électriques, c'est-à-dire les S-Pedelecs (avec assistance jusqu'à 45 km/h) ainsi que les Pedelecs (avec assistance jusqu'à 25 km/h) devront rouler de jour avec les phares allumés. Cela doit permettre d'augmenter la visibilité dans la circulation routière, mais aussi sur le terrain, et d'éviter les accidents. Les conducteurs de vélos électriques qui, à partir du mois d'avril, circuleront de jour sans que leurs feux soient allumés et en état de marche, pourront se voir infliger une amende de 20 CHF. La bonne nouvelle d'emblée : tous les phares pour vélos électriques de SUPERNOVA disponibles sur le marché sont conformes à cette nouvelle législation ! 

Mais qu'est-ce que cela signifie concrètement ? Qui doit maintenant équiper son vélo ? En principe, il faut tenir compte de ce qui suit : Si le vélo est déjà équipé d'un phare, celui-ci doit dorénavant être allumé de jour ; si aucun éclairage n'est monté, il faut impérativement en installer un. Alors que les vélos de randonnée et les vélos de ville sont généralement vendus entièrement équipés d'un système d'éclairage, les VTT électriques, les vélos de course électriques ou les vélos tout terrain électriques commercialisés en tant qu'appareils de sport ne sont souvent pas équipés d'un éclairage. Et la modification de la loi s'étend également à ces types de vélos électriques ! En outre, il faut tenir compte du fait que l'obligation d'éclairer s'applique également à la circulation sur les chemins forestiers et les trails, car ceux-ci sont aussi généralement des voies publiques ! Celui qui ne se déplace qu'à l'extérieur avec son E-TB a donc quand même toujours besoin de lumière sur son vélo ! 

 Les tests pratiques réalisés par SUPERNOVA pendant de nombreuses années l'ont montré : Rien qu'en raison de la vitesse de déplacement, un vélo électrique doit toujours être équipé d'un éclairage voyant et bien visible dans toutes les conditions. Même si un éclairage est déjà installé, il faut donc se demander s'il vaut la peine de passer à un phare de meilleure qualité avec différentes intensités lumineuses. En effet, le texte de loi de l'art. 216 OETV exige clairement que la lumière soit "visible à 100 mètres par beau temps" et qu'elle ne soit en même temps "pas éblouissante". Ne pas être ébloui tout en ayant une portée énorme, c'est ce que peuvent faire avant tout les projecteurs de SUPERNOVA qui possèdent, en plus d'un mode "croisement", un mode "route" - ce qui augmente en outre encore le facteur sécurité :  Dans la catégorie jusqu'à 25 km/h, les phares MINI 2 PRO et M99 MINI PRO entrent par exemple en ligne de compte dans l'assortiment de SUPERNOVA. Pour la catégorie jusqu'à 45 km/h, on peut envisager le M99 PRO et son successeur qui sera bientôt disponible, ou encore le M99 MINI PRO, un peu plus petit. Les arcs lumineux éblouissants très marqués et reconnaissables de loin de la série M99 montrent à quel point l'éclairage diurne peut être esthétique sur un vélo électrique. Arriver en toute sécurité tout en ayant l'air chic, que peut-on souhaiter de plus ?

CONSEIL: pour tous ceux qui possèdent encore un vélo électrique dont la puissance au niveau de la connexion ne suffit pas pour les nouveaux phares rechargeables : notre nouveau M99 DY PRO permet d'équiper également ces vélos d'un feu de route. Il suffit d'une dynamo sur la roue avant. La luminosité de l'éclairage généré entièrement sans batterie n'a rien à envier à celle de nos phares pour vélos électriques ! Le DY PRO sera bientôt disponible et peut déjà être précommandé ! 

Texte : Levin Sottru